Opravy automatických převodovek
Typy automatických převodovek
Hydraulicky ovládaná automatická převodovka
Tyto automatické převodovky využívají ke svému chodu pouze hydraulické a mechanické elementy. Vetšinou se tyto převodovky vyskytují ve vozech staršího data výroby mají vetšinou do 4 rychlostí. Ke svému ovládání využívají mechanické spojení lankem od plynu na ovládací ventil ,odstředivý regulátor který je umístěn na výstupní hřídeli a reguluje tlak podle otáček hřídele a dále podtlakový regulátor který je spojen se sáním motoru kterým se zjištuje zátež. S motorem bývají spojeny hydrodynamickou spojkou bez přemoštění. Jejich výhodou je jednoduchost , nenáročnost , nevýhodou nehospodárnost provozu má totiž velké ztráty.
Elektronicky regulovaná automatická převodovka
Na rozdíl od hydraulicky ovládané automatické převodovky , zde elektronika přebírá veškerou regulaci , odstředivý regulátor ,podtlakový regulátor a ovládací lanko od plynu jsou nahrazeny regulačním systémem s řídící jednotkou , kdy z hodnot zátěže motoru otáček vstupní a výstupní hřídele a pozice sešlápnutí plynu vypočítavá správné okamžiky zařazení. Tyto automatické převodovky bývají s motorem spojeny hydrodynamickou spojkou s přemoštěním ,kdy se v určtých podmínkách jízdy, většinou na poslední rychlosti ,přemostí hyrdaulické spojení měniče kvůli zvýšení hospodárnosti a účinnosti převodovky.Plně elektronicky ovládané automatické převodovky
Tyto automatické převodovky využívají ke své činnosti plné elektronické řízení , jsou vybaveny elektrickými solenoidy , které ovládají jak hodnoty tlaků , tak i řazení jednotlivých stupňů. U této automatické převodovky je většinou pro řidiče mimo automatického režimu doplněno o funkci manuálního ovládání zmáčknutím příslušného tlačítka nebo posunutím páky /obchodní označení dle výrobce tiptronic,steptronic atd./ Řídící jednotky jsou vybaveny autoadaptivními programy kdy se přizpůsobuje řazení stylu jízdy řidiče a opotebení mechanických částí. Tyto automatické převodovky jsou spojeny s motorem hydrodynamickou spojkou s přemoštěním , která bývá v činnosti už od druhé rychlosti a eliminuje tak velkou měrou ztráty výkonu a účinnosti.Tyto převodovky mají většinou minimálně 5 rychlostí /u nových aut již 6-8/.Mechanické se dvěma spojkami (DSG)
Tyto automatické převodovky konstrukčně podobají manuální převodovce. Nacházejí se zde hydraulické přesuvníky a systém dvou spojek kdy jedna spojka ovládá sudé rychlosti a druhá liché.Při zařazené rychlosti je již přesuvníkem předřazená další rychlost , v momentě řazení vlastně jen jedna spojka vypíná zařazenou rychlost a druhá spojuje předřazenou. Všechno toto obstarává elektronicky řízená hydraulická jednotka.Jejich předností je rychlá akceschopnost řazení a velká hospodárnost provozu.
